Ciclismo Zonal http://www.ciclismozonal.com/ Sun, 04 Dec 2016 14:00:59 +0000 Joomla! - Open Source Content Management es-es Trek Madone vs Specialized Venge Pro ViAS http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/internacionales/25768-trek-madone-vs-specialized-venge-pro-vias http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/internacionales/25768-trek-madone-vs-specialized-venge-pro-vias

 

Specialized y Trek pugnan por tener la bici más avanzada. Bicis de carreras, sin concesiones a otra cosa que no signi­fique ir lo más rápido posible. Las dos marcas norteamericanas de referencia llevan al límite la integración para convertir a sus máquinas en las reinas de la velocidad.

 

 

 

 

 

La aerodinámica se ha convertido en estos últimos años en el caballo de batalla de las ­ firmas de bicis. Sin embargo, es un área en el que la inversión requerida para encontrar los límites es alta y por tanto pocas marcas son capaces de salirse de las soluciones estándar que han demostrado su funcionalidad. Specialized y Trek son dos de esas marcas con el poderío su­ficiente para marcar tendencia y permitirse llevar sus desarrollos a otro nivel. De la batalla por buscar la bici más rápida nacen Madone y Venge.

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En el caso de los de Waterloo su modelo bandera que, tras una larguísima evolución, poco tiene que ver con aquellas bicis sobre las que Lance Armstrong imponía su ley. En el otro extremo, la segunda generación de la Venge es el primer desarrollo que saca pleno partido del túnel de viento construido por Specialized para poner a prueba todos sus productos. En ambos casos las sensaciones en marcha son de velocidad, en especial a la hora de rodar en llano a ritmos mantenidos donde la grandísima rigidez a nivel de pedalier de ambas logra optimizar toda nuestra fuerza. Aunque a la vista de la geometría la máquina de Trek pudiera parecer la más rodadora, ofrece un comportamiento ágil y vivo en las subidas al contrario que la Specialized, que si bien se desenvuelve con soltura en un terreno que no es el suyo, reniega más de los cambios bruscos de ritmo y prefiere un rodar machacón cuando la carretera vira hacia arriba.

 

Por último, nos llega la duda habitual en lo que respecta al tema frenada, punto débil habitual de las bicis aerodinámicas. Specialized, pese a su ostentoso diseño no ha hecho más que adaptar la solución de frenos V que hemos visto en otras creaciones aerodinámicas. Por robustez del sistema contamos con una potencia suficiente aunque la modulación, como resulta habitual en estos casos y más con llantas de carbono, es peculiar. Por su parte, los frenos de la Madone se aproximan más al tacto y potencia de unos convencionales, aunque pecan de un ajuste delicado que nos tendrá entretenidos un rato. Cierto es que estas bicis, desarrolladas para los profesionales, son complicadas para un ciclista de la calle, principalmente en lo que se re­fiere al mantenimiento, sustitución de cables o fundas, ajustes, etc. No está al alcance de cualquiera el tocarlas, por lo que nos obligan a depender de una tienda de con­fianza. Aun así, tanto visualmente como a nivel de funcionamiento son bicis que no pasan desapercibidas y más allá del rendimiento en competición sólo el placer de mirarlas ya es suficiente motivo para convertirlas en objeto de deseo.

SPECIALIZED VENGE PRO VIAS

 

Afilada. En vista frontal la superficie que se opone al viento es mínima. Aparte, su peculiar manillar Aerofly de dos alturas no la hará pasar desapercibida.

 

 

Máxima velocidad. Con su impresionante perfil de 64 mm, a lo que se suma una generosa anchura, las Roval CL64 cobran vida a altas velocidades sin excesiva sensibilidad ante vientos cruzados.

 

 

Músculo. Specialized sigue confiando, para lograr rigidez en la caja de pedalier, en su sistema OSBB, una variación del BB30. Bajo él se ubica la centralita en los modelos de cambio electrónico.

 

 

Mínima resistencia. La potencia Aerofly se angula a 17º para quedar en línea con el avance. Tanta caída se compensa con los 25 mm de elevación del manillar.

 

 

Detalles. Specialized ha creado una completa línea de accesorios SWAT como esta multiherramienta que se integran en la bici como si fueran una pieza más de la misma.

 

 

Ocultos. Los frenos son el elemento que más resistencia aerodinámica genera. Para evitarlo, en esta Venge ViAS se integran en la estructura hasta un límite nunca visto.

 

 

Especificaciones

Cuadro S-Works carbono FACT 11r

Horquilla S-Works team, FACT Carbon

Tallas 49, 52, 54, 56, 58, 61

Bielas Specialized Pro 52/36

Casete Shimano Dura-Ace 11-28

Desviador Shimano Dura-Ace

Cambio Shimano Dura-Ace

Mandos Shimano Dura-Ace

Cadena Shimano Dura-Ace

Frenos Venge ViAS

Ruedas Roval Rapide CL64

Cubiertas S-Works Turbo, 700x22 delante; 700x24 atrás.

Manillar S-Works Aerofly ViAS

Potencia S-Works Aerofly ViAS

Tija Specialized Venge FACT Carbon

SillínBody Geometry Power Pro

Peso Total 7,810 kg (sin pedales)

Página Web de Specialized

 

TREK MADONE 9.5

 

Robusto. El conjunto manillar/ potencia XXX además de aerodinámico muestra una rigidez intachable. Ni esprintando con todas nuestras fuerzas conseguimos retorcerlo.

 

 

Integración. Trek también esconde los frenos del viento pero con un sistema más convencional. Curiosas las aletas que permiten albergar el tiro de cable en el interior de la pipa.

 

 

Bajo control. El tubo diagonal sirve de alojamiento a la centralita del grupo electrónico Di2 que de esta forma permanece accesible para realizar ajustes en marcha.

 

 

Propio. Al igual que su rival, Trek cuenta con un sistema de pedalier desarrollado para sus bicis, el BB90 busca la máxima anchura para dar el mejor apoyo a las bielas.

 

 

Cómoda. Nadie podría esperar que en una bici 100% de competición se tuviera en cuenta la comodidad. Trek lo hace incorporando la rótula IsoSpeed desarrollada para su bici gran fondo.

 

 

Limpia. Al igual que su rival, es casi imposible encontrar a la vista un cable. Salvo pequeños tramos en los extremos, todo el guiado se hace por el interior del cuadro a través de la dirección.

 

 

Especificaciones

Cuadro Carbono OCLV Serie 600

Horquilla Madone KVF full carbon

Tallas 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

Bielas Shimano Ultegra 50/34

Casete Shimano Ultegra 11-28

Desviador Shimano Ultegra Di2

Cambio Shimano Ultegra Di2

Mandos Shimano Ultegra Di2

Cadena Shimano Ultegra

Frenos Madone aerodinámicos

Ruedas Bontrager Aura 5 TLR

Cubiertas Bontrager R3 700x23

Manillar Madone XXX integrado

Potencia Madone XXX integrado

Tija Madone carbono microajustable

Sillín Bontrager Paradigm RXL

Peso Total 7,690 kg (sin pedales)

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ciclismozonal@gmail.com (Javier Rojas) Internacionales Wed, 30 Nov 2016 22:43:15 +0000
Los 9 mejores corredores de la temporada 2016 http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/internacionales/25767-los-9-mejores-corredores-de-la-temporada-2016 http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/internacionales/25767-los-9-mejores-corredores-de-la-temporada-2016

 

 

Una vez concluida la campaña, toca hacer recuento de los resultados del pelotón. Descubre el repaso al rendimiento de nueve ciclistas extraordinarios.

 

 

Peter Sagan (Eslovaquia, 26 años, Tinkoff)

 

Éxitos: Gante-Wevelgem; Tour de Flandes; dos etapas del Tour de California; dos jornadas de la Vuelta a Suiza; tres etapas del Tour de Francia, más el maillot verde y el premio de la combatividad; GP de Quebec; Europeo; dos parciales del Eneco Tour; Ránking UCI World Tour y Mundial.

 

Análisis: su palmarés en 2016 asusta. El mejor corredor del mundo, siempre al ataque, un espectáculo y una bendición para su deporte. En 2017 competirá para el Bora.

 

 

Chris Froome (Gran Bretaña, 31 años, Sky)

 

Éxitos: Herald Sun Tour, más una etapa, una jornada del Tour de Romandía, Dauphiné, más un parcial, Tour de Francia, más dos etapas; bronce en la contrarreloj olímpica; segundo en la Vuelta a España, más dos victorias y tercero en el Ránking UCI World Tour.

 

Análisis: el mejor vueltómano de los últimos tiempos, suma tres Tours y tres segundos puestos en la Vuelta, su particular obsesión. En 2017 pretende buscar de nuevo el doblete.

 

 

Nairo Quintana (Colombia, 26 años, Movistar)

 

Éxitos: Volta a Catalunya; Tour de Romandía, más una etapa; Ruta del Sur, más una jornada; tercero en el Tour de Francia; Vuelta a España, con un triunfo y la clasificación de la combinada, y segundo en el Ránking UCI World Tour.

 

Análisis: el colombiano dio un paso más en su evolución como uno de los mejores escaladores y ciclistas más fiables. Su único lunar: el discreto rendimiento en el Tour, la única gran ronda que le falta.

 

 

Esteban Chaves (Colombia, 26 años, Orica)

 

Éxitos: segundo en el Giro de Italia, más una etapa; tercero en la Vuelta a España; Giro de Emilia y Giro de Lombardía.

 

Análisis: el colombiano explotó con un temporadón, con podios en dos grandes, después de acabar quinto en la Vuelta de 2015, en la que logró dos triunfos y vistió de rojo. En Lombardía se convirtió en el primer corredor de Colombia en conquistar un Monumento. Para 2017 duda sobre si debutar en el Tour.

 

 

Alejandro Valverde (España, 36 años, Movistar)

 

Éxitos: Vuelta a Andalucía, más una etapa; Vuelta a Castilla y León, más dos jornadas; Flecha Valona; tercero en el Giro de Italia, más un triunfo; tercero en el Campeonato de España Contrarreloj; sexto en el Tour de Francia y 12º en la Vuelta a España.

 

Análisis: hizo por primera vez las tres grandes y subió al podio y logró en el Giro para completar la colección. En la Flecha Valona consiguió la plusmarca de victorias: cuatro. Incombustible.

 

 

Greg van Avermaet (Bélgica, 31 años, BMC)

 

Éxitos: Omloop Het Nieuwsblad; Tirreno-Adriático, más una jornada; tercero en el Campeonato de Bélgica; una etapa del Tour de Francia; Campeonato Olímpico de fondo y Gran Premio de Montreal.

 

Análisis: el flamenco completó la mejor campaña de su trayectoria, con exhibición en los Juegos de Río. Su fama de segundón ha dado paso a la de corredor batallador, talentoso en distintas superficies (pavés y cotas) y cada vez más certero.

 

Mark Cavendish (Gran Bretaña, 31 años, Dimension Data)

 

Éxitos: Tour de Qatar, más una victoria; una etapa del Tour de Croacia; una jornada del Tour de California; segundo en el Campeonato de Gran Bretaña; cuatro triunfos en el Tour de Francia; plata en el Mundial y dos etapas del Tour de Abu Dhabi.

 

Análisis: el mejor velocista de la historia del Tour, volvió por sus fueros y se encuentra a sólo cuatro triunfos del récord histórico de Eddy Merckx (30 a 34). Sólo cedió ante Sagan por el arcoíris.

 

Tom Dumoulin (Países Bajos, 26 años, Giant)

 

Éxitos: una etapa del Giro de Italia; Campeonato de los Países Bajos Contrarreloj; dos jornadas del Tour de Francia y segundo en el Campeonato Olímpico CRI.

 

Análisis: el neerlandés estuvo a punto de conquistar la Vuelta de 2015. En este 2016, confirmó las expectativas de futuro contendiente por una grande. Ganó cronos en Giro y Tour para cerrar el círculo en las tres grandes, vistió de rosa y una lesión le privó de mejorar la plata de Río en crono.

 

 

Ion Izagirre (España, 27 años, Movistar)

 

Éxitos: Gran Premio Miguel Indurain; una victoria en el Tour de Romandía; un triunfo en la Vuelta a Suiza; Campeonato de España Contrarreloj y una etapa del Tour de Francia.

 

Análisis: el vasco explotó a sus 27 años. Se centró en las carreras de una semana y acertó. Hizo segundo en el Algarve y Suiza, tercero en Romandía o quinto en París-Niza. Fue el único español que mojó en el Tour. Su paso adelante le ha llevado al Bahrain en 2017.

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ciclismozonal@gmail.com (Javier Rojas) Internacionales Wed, 30 Nov 2016 22:29:24 +0000
La Strade Bianche anuncia 11 tramos de sterrato para 2017 http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/internacionales/25766-la-strade-bianche-anuncia-11-tramos-de-sterrato-para-2017 http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/internacionales/25766-la-strade-bianche-anuncia-11-tramos-de-sterrato-para-2017

 

 

Conoce el recorrido de la 11ª edición de la clásica italiana.

 

RCS Sport ha confirmado el recorrido de la Strade Bianche 2017 en una ceremonia que ha sido emitida en directo a través de su página de Facebook en la mañana de hoy.

 

En el acto se ha desvelado que la prueba que se disputará el 4 de marzo del año próximo contará con un total de 175 kilómetros con salida y llegada a la localidad de Siena. La particularidad del trazado es que contará con 61,9 kilómetros de sterrato o de caminos sin asfaltar (2 tramos más que en la pasada edición) en una prueba que servirá para rendir homenaje a un Fabian Cancellara que ha colgado la bicicleta logrando el triunfo aquí en tres ocasiones.

 

 

 

Strade Bianche 2017

 

 

 

Además, la Strade Bianche ha anunciado que contará con la tercera edición femenina (tras las victorias de Megan Guarnier en 2015 y de Lizzie Deignan el año pasado) y con un evento cicloturista denominado Gran Fondo Strade Bianche al día siguiente.

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ciclismozonal@gmail.com (Javier Rojas) Internacionales Wed, 30 Nov 2016 22:21:53 +0000
Murió Pedro Ossés, el legendario ganador de la Vuelta al Valle http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/nacionales/25765-murio-pedro-osses-el-legendario-ganador-de-la-vuelta-al-valle http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/nacionales/25765-murio-pedro-osses-el-legendario-ganador-de-la-vuelta-al-valle

 

 

 

 

Después devarios días internado en terapia intensiva falleció hoy en Cipolletti Pedro Segundo Ossés. Siete veces ganador del Gran Premio Vuelta al Valle, el “gamo patagónico”, como lo bautizaron, sufría insuficiencia cardíaca y neumonía. Sus restos serán velados en la sala de San Martín y Mitre de Allen.

“Río Negro” ya había anticipado que su delicado estado de salud lo obligó a estar lejos de la ruta durante la 73° edición, que se disputó la semana pasada. Era asistido en el Sanatorio Río Negro.

“Seguramente les desearía lo mejor a todos los participantes y competidores. Su gran pasión fue el ciclismo y nunca se resignó a no poder seguir corriendo en bici, por eso los iba a ver pasar al costado de la ruta. No quería estar en largadas ni llegadas ni en entregas de premios... lo que él quería era correr!!!”, había expresado su hija Norma en la red social Facebook.

Murió Pedro Ossés, el legendario ganador de la Vuelta al Valle
Foto: Archivo.

Siempre recordado por sus destacadas condiciones físicas, Ossés empezó su carrera a nivel profesional a los 18 años, en 1948. Tiempo después supo quedarse con la copa Challenger de la Vuelta, al coronarse ganador en los años 1952, 1953, 1955, 1956, 1957, 1959 y 1961, imponiéndose ante los mejores del país.

Superó solo y sin equipo las calles de ripio en los primeros años de la prueba, cuando las bicicletas que se usaban eran de hierro o acero, de una sola corona y un solo piñón. No existían ni el cambio de velocidades ni los tubulares y en vez de cascos aerodinámicos había gorras de tela.

Entre otros reconocimientos a lo largo de los años, participó de la muestra que organizó en 2012 la AM 740 “La Carretera” junto a otro gran corredor, como fue Carlos Freyre, y comprometidos colaboradores de la Comisión Central Organizadora, que impulsa el Gran Premio.

En 2015, por ordenanza N° 055, el Concejo Deliberante allense designó con su nombre a la pista de ciclismo que se construyó sobre calle Dr. Amilcar Regot, entre Juan Manuel de Rosas y Perito Moreno.

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ciclismozonal@gmail.com (Javier Rojas) Nacionales Wed, 30 Nov 2016 13:40:49 +0000
Avanza la construcción de la ciclovía Santa Rosa-Toay http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/regionales/25764-avanza-la-construccion-de-la-ciclovia-santa-rosa-toay http://www.ciclismozonal.com/index.php/categories/regionales/25764-avanza-la-construccion-de-la-ciclovia-santa-rosa-toay

El intendente, Leandro Altolaguirre, acompañado por el arquitecto Fabio Morales, asesor de la comuna, mantuvieron una reunión con el abogado Federico Moslares, el diseñador industrial Pablo Lucero, y el técnico de la Dirección nacional de Transporte Nicolás Valdéz, quienes se acercaron al municipio para interiorizar al jefe comunal acerca de los detalles del proyecto mdenominado “Movilidad Sustentable – Ciclovia Santa Rosa – Toay”, que impulsan desde hace algunos años en distintos ámbitos institucionales para lograr su concreción.


Los profesionales comentaron que ya han mantenido un encuentro con el viceintendente de la vecina localidad de Toay para informarle su propuesta y consensuar ideas respecto a los lugares donde podrían desarrollase las obras, y en el mismo marco, quisieron hacer también lo propio con las autoridades comunales de Santa Rosa, de manera de aunar criterios y comenzar a trabajar en conjunto entre ambas localidades. También explicaron que el proyecto que encabezan fue elaborado por un grupo interdisciplinario de ciudadanos cuyo principal objetivo es aportar a la concreción de un proyecto de movilidad sustentable urbana e interurbana.


Por otro lado, también mencionaron que en la actualidad, en términos de transporte y desarrollo urbano, sería imprescindible fomentar más el uso de la bicicleta como medio de transporte principal por su carácter eficaz, saludable, económico y ecológico, e ir desalentando paulatinamente el uso del automóvil para el traslado de las personas dentro de trayectos de corta y media distancia.


Según comentaron, su proyecto incorpora además la posibilidad de construir refugios o estacionamientos para bicicletas en distintos sectores estratégicos de ambas ciudades, y también diseñar refugios para colectivos que tengan un diseño atractivo y que se complemente con el de las bicicletas. Además, en ambos casos, se apuntaría a diseños que brinden la posibilidad de colocar cartelería publicitaria con el objetivode que lo recaudado en concepto de esa pauta comercial ayude a financiar el mantenimiento de tales estructuras.


Por su parte, el intendente se mostró abierto a escuchar las propuestas formuladas y expresó su compromiso de analizarlas junto a profesionales y técnicos del municipio con la intención de proyectar y consensuar eventuales aportes de ideas que puedan enriquecer el proyecto.


Altolaguirre mencionó además la posibilidad de que el municipio oficie de nexo para concretar gestiones ante distintos organismos nacionales que pudieran ayudar en la gestión de los recursos que se requieren para financiar las obras.

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ciclismozonal@gmail.com (Javier Rojas) Regionales Wed, 30 Nov 2016 13:34:46 +0000